簡(jiǎn)單來講，我們其實(shí)也就是會(huì)注意到，對(duì)于不銹鋼冷彎型鋼（cold-formed steel），其實(shí)也就是指用鋼板亦或者是帶鋼在冷狀態(tài)下進(jìn)行彎曲成的不同種類和斷面形狀上的成品鋼材。就不銹鋼冷彎型鋼本身來講，它其實(shí)也就是一種比較實(shí)用和經(jīng)濟(jì)的截面輕型薄壁鋼材，也被稱為鋼制冷彎型材亦或者是冷彎型材。
不銹鋼冷彎型鋼在一定的條件下，其實(shí)也就是制作輕型鋼結(jié)構(gòu)的一個(gè)主要材料。就其本身來講的話，其實(shí)也就是會(huì)具有熱軋所不能進(jìn)行生產(chǎn)的各種特薄以及其形狀合理又比較復(fù)雜的截面。和熱軋型鋼進(jìn)行比較，保持在相同截面面積的一個(gè)情況下，就其回轉(zhuǎn)半徑來講，其實(shí)也就是可以增大50～60％。
對(duì)于不銹鋼冷彎型鋼的截面慣性矩來看的話，其實(shí)也就是可以在一定的程度上增大0.5～3.0倍，也正是因?yàn)槿绱耍覀兤鋵?shí)也就是會(huì)注意到，它在一定的程度上也就是能比較合理地利用材料本身的一個(gè)強(qiáng)度；和普通鋼結(jié)構(gòu)（其實(shí)也就是由傳統(tǒng)的工字鋼以及其槽鋼與角鋼以及其鋼板制作的鋼結(jié)構(gòu)）進(jìn)行比較，一般也就是呢個(gè)節(jié)約鋼材在30～50％左右。
根據(jù)國外的相關(guān)資料，對(duì)于鐵道車輛來講，能采用的不銹鋼冷彎型鋼冷彎型鋼其實(shí)也就是會(huì)有67種，一般來看，我們其實(shí)也就是會(huì)注意到，就每節(jié)貨車用量大約是4.7噸。占到了車廂重量的20%。
在我們，對(duì)于不銹鋼冷彎型鋼，就它的使用品種來講的話其實(shí)也就是在18~20種，就這個(gè)方面而言，對(duì)于每節(jié)車廂用不銹鋼冷彎型鋼的量也就是會(huì)在1.2噸，通常情況下，它其實(shí)也就是會(huì)占到了車廂重量的5.2%。各個(gè)車輛廠應(yīng)該在設(shè)計(jì)當(dāng)中盡量擴(kuò)大冷彎型鋼本身的一個(gè)使用量，充分發(fā)揮它本身的一個(gè)特點(diǎn)。
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